eSprinter: Desvelando los pros y los contras de la nueva furgoneta eléctrica de Mercedes

La nueva Mercedes-Benz eSprinter, un nuevo competidor en el mercado de las furgonetas eléctricas de gran tamaño, salió de las líneas de producción a ambos lados del Atlántico a principios de este año. Esta versión totalmente eléctrica de la popular furgoneta Sprinter promete una solución sostenible para las empresas, con la misma versatilidad, capacidad de carga y tecnologías avanzadas que su hermana diesel.

Sin embargo, como ocurre con cualquier vehículo nuevo, la eSprinter presenta una mezcla única de puntos fuertes y débiles. Para ayudarte a decidir si es la opción adecuada para tu flota, analicemos sus características clave y sus posibles inconvenientes.

Novedades

• Opciones de batería de fosfato de hierro y litio (LFP):
  • Disponible en tres capacidades: 56 kWh, 81 kWh y 113 kWh.
  • La mayor variedad del mercado: La mayoría de los competidores sólo ofrecen una opción de batería de iones de litio. Por ejemplo, el eTransit tiene una batería de 68 kWh, mientras que los modelos Stellantis están equipados con una batería de 110 kWh. Maxus eDeliver9 también ofrece tres capacidades de batería, mientras que la nueva Master E-Tech viene en 2 opciones, pero ninguna tiene la opción de la grande, de más de 100 kWh de capacidad (52 kWh, 72 kWh y 88 kWh para la primera, 40 kWh y 87 kWh para la segunda)
  • Respetuosas con el medio ambiente: Las baterías LFP son más respetuosas con el medio ambiente, con una huella de fabricación menor y una vida útil más larga que las baterías de iones de litio tradicionales. Pueden soportar hasta cuatro veces más ciclos de carga durante su vida útil.
• Tecnología de carga mejorada: La eSprinter puede cargarse ahora tanto con corriente alterna (11 kW CA) como con corriente continua (50 kW CC), que son más rápidas que las capacidades del modelo pre-facelift de 7,4 kW (CA) y 20 kW (CC).
• Nuevos motores más potentes: equipados con motores de 100 kW (136 CV) o 150 kW (204 CV). En comparación, competidores como Ford y Stellantis ofrecen motores más potentes de 270 CV en sus modelos de furgoneta pesada eléctrica.
• Tres niveles de acabado: BASE, PRO y SELECT. Las especificaciones son en gran medida uniformes en los países europeos donde se vende.

• Funciones de seguridad mejoradas: Mercedes, como muchos otros fabricantes, aprovechó el lavado de cara del modelo para añadir las características de seguridad exigidas por la normativa GSR2:
  • Asistencia activa en frenada
  • Asistencia activa de mantenimiento de carril
  • Asistente de ángulo muerto (incluye alerta de tráfico cruzado trasero)
  • Asistente de velocidad inteligente
  • Cámara trasera
  • Asistencia a la atención del conductor
  • Sistema de control de la presión de los neumáticos
• Tracción trasera (RWD) – A diferencia del anterior modelo con tracción delantera (FWD), la nueva eSprinter RWD ofrece una mejor distribución del peso y estabilidad de esta gran furgoneta. A ello contribuye también el enfoque modular de la transmisión de Mercedes-Benz, que sitúa la electrónica en la parte delantera, el motor en la trasera y la batería en medio. La eTransit de Ford es la única otra furgoneta eléctrica pesada que ofrece versiones con tracción trasera.
• Peso Bruto del Vehículo (PBV): oscila entre 3,5t y 4,25t, con dos opciones intermedias de 4,1t y 4,15t.

Puntos fuertes

• Centro de gravedad bajo: proporciona una mejor tracción inicial en superficies resbaladizas y la calidad de construcción minimiza el ruido de la carretera, un aspecto crucial para los vehículos eléctricos.
• Modos de Conducción y Recuperación: Ofrece tres modos de conducción (Máxima Autonomía, Económico y Confort) y cuatro modos de recuperación manual (de D++ a D-), además del eficiente D Auto.
• Equipamiento opcional: Una amplia gama de equipamientos opcionales incluye, entre otros, puertas correderas eléctricas, mamparo con puerta corredera o espejo retrovisor digital.
• Autonomía eléctrica: La batería más grande de 113 kWh proporciona hasta 440 km con una sola carga (Ciclo Combinado WLTP), casi el triple de autonomía que su predecesora. Las furgonetas pesadas eléctricas de Stellantis ofrecen autonomías cercanas, aunque ligeramente inferiores a 400 km, mientras que la nueva Master E-Tech promete una autonomía de 460 km WLTP con una batería más pequeña.

Puntos débiles

• Capacidad de carga de CC: la capacidad de carga de CC estándar de 50 kW es inferior a la de los competidores. eTransit ofrece una capacidad de carga rápida de 115 kW CC, que recarga hasta el 80% en 34 minutos, mientras que los nuevos modelos de Stellantis, como Fiat e-Ducato o Peugeot e-Boxer, ofrecen una carga rápida de 150 kW CC. La capacidad de carga de 115 kW CC de eSprinter es opcional.
• Equipamiento de serie limitado: en comparación con los modelos EV de la competencia, con un equipamiento más completo, el eSprinter no ofrece de serie características importantes:
  • El eSprinter carece de un panel digital completo, una función de serie en las nuevas furgonetas StellantisEl sistema de infoentretenimiento MBUX carece de conectividad con aplicaciones móviles, una función disponible en los modelos eTransit, eDeliver9 y Stellantis
  • Las versiones BASE no incluyen sistema de aire acondicionado

En general, el nuevo eSprinter es una mejora significativa respecto a su versión anterior al lavado de cara en términos de tren motriz y capacidad de la batería. Es un fuerte competidor entre la renovada gama de VE eléctricos, a pesar de sus pocos puntos débiles.

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