eSprinter: Svelati i pro e i contro del nuovo furgone elettrico di Mercedes

Pubblicato su Maggio 31 2024

Il nuovo Mercedes-Benz eSprinter, un nuovo concorrente nel mercato dei furgoni elettrici di grandi dimensioni, è uscito dalle linee di produzione su entrambe le sponde dell’Atlantico all’inizio di quest’anno. Questa versione completamente elettrica del popolare furgone Sprinter promette una soluzione sostenibile per le aziende, con le stesse capacità versatili, la stessa capacità di carico e le stesse tecnologie avanzate del suo fratello con motore diesel.

Tuttavia, come ogni nuovo veicolo, l’eSprinter presenta un mix unico di punti di forza e di debolezza. Per aiutarti a decidere se è la scelta giusta per la tua flotta, analizziamo le sue caratteristiche principali e i suoi potenziali svantaggi.

Cosa c’è di nuovo

  • Opzioni della batteria al litio-ferro fosfato (LFP):
    • Disponibile in tre capacità: 56 kWh, 81 kWh e 113 kWh.
    • La più grande varietà sul mercato: La maggior parte dei concorrenti offre una sola opzione di batteria agli ioni di litio. Ad esempio, eTransit ha una batteria da 68 kWh, mentre i modelli Stellantis sono dotati di una batteria da 110 kWh. Anche Maxus eDeliver9 offre tre capacità di batteria, mentre la nuova Master E-Tech è disponibile in due varianti, ma nessuna ha l’opzione della capacità grande, superiore a 100 kWh (52 kWh, 72 kWh e 88 kWh per la prima, 40 kWh e 87 kWh per la seconda).
    • Rispettose dell’ambiente: Le batterie LFP sono più ecologiche, con un’impronta di produzione inferiore e una durata di vita più lunga rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio. Possono sopportare fino a quattro volte più cicli di ricarica nel corso della loro vita.
  • Tecnologia di ricarica migliorata: La eSprinter può ora essere ricaricata sia a corrente alternata (11 kW AC) che a corrente continua (50 kW DC), più velocemente rispetto alle capacità del modello pre-facelift di 7,4kW (AC) e 20kW (DC).
  • Nuovi motori più potenti: dotati di motori da 100 kW (136 CV) o 150 kW (204 CV). In confronto, concorrenti come Ford e Stellantis offrono motori più potenti da 270 CV nei loro modelli di furgoni pesanti elettrici.
  • Tre livelli di allestimento: BASE, PRO e SELECT. Le specifiche sono in gran parte uniformi nei paesi europei in cui viene venduta.
SpecificheBase**ProSeleziona
Airbag passeggero*
Caratteristiche di sicurezza della GSR2
Rivestimento del pavimento in plastica nel vano di carico*
Luci a LED nel vano di carico*
Tempomat (controllo della velocità di crociera)*
Sistema Mbux con touch screen da 10,25*
Pannello strumenti a colori
Tempmatic A/C
5V USB
Volante regolabile in altezza e profondità
Fari a LED
Assistente agli abbaglianti
Pacchetto di ricarica
Volante in pelle

*Nuovo equipaggiamento rispetto al modello precedente
**Nota: l’allestimento base non è disponibile in Francia, Regno Unito, Spagna, Paesi Bassi e Polonia.

  • Caratteristiche di sicurezza migliorate: Mercedes, come molti altri produttori, ha utilizzato il facelift del modello per aggiungere le caratteristiche di sicurezza richieste dalla normativa GSR2:
    • Assistenza alla frenata attiva
    • Assistenza attiva al mantenimento della corsia
    • Blind Spot Assist (include Rear Cross Traffic Alert)
    • Assistente di velocità intelligente
    • Telecamera posteriore
    • Assistenza all’attenzione del conducente
    • Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici
  • Trazione posteriore (RWD) – A differenza del precedente modello a trazione anteriore (FWD), il nuovo eSprinter RWD offre una migliore distribuzione del peso e una maggiore stabilità di questo grande furgone. Ciò è favorito anche dall’approccio modulare della trasmissione di Mercedes-Benz, che colloca l’elettronica nella parte anteriore, il motore in quella posteriore e la batteria nel mezzo. L’eTransit di Ford è l’unico altro furgone elettrico pesante che offre versioni a trazione posteriore.
  • Peso lordo del veicolo (GVW): va da 3,5t a 4,25t, con due opzioni intermedie di 4,1t e 4,15t.

Punti di forza

  • Centro di gravità basso: garantisce una migliore trazione iniziale sulle superfici scivolose e la qualità costruttiva riduce al minimo il rumore della strada, un aspetto fondamentale per i veicoli elettrici.
  • Modalità di guida e recupero: Offre tre modalità di guida (Massima autonomia, Economica e Comfort) e quattro modalità di recupero manuale (da D++ a D-), oltre all’efficiente D Auto.
  • Equipaggiamento opzionale: Un’ampia gamma di equipaggiamenti opzionali include, ma non solo, porte scorrevoli a comando elettrico, paratia con porta scorrevole o specchietto retrovisore digitale.
  • Autonomia elettrica: La batteria più grande da 113 kWh offre fino a 440 km con una singola carica (ciclo combinato WLTP), quasi il triplo dell’autonomia del suo predecessore. I furgoni pesanti elettrici di Stellantis offrono autonomie vicine, anche se leggermente inferiori ai 400 km, mentre il nuovo Master E-Tech promette un’autonomia WLTP di 460 km con una batteria più piccola.

Punti deboli

  • Capacità di ricarica DC: la capacità di ricarica DC standard di 50kW è inferiore a quella dei concorrenti. eTransit offre una capacità di ricarica rapida di 115 kW DC, con una ricarica fino all’80% in 34 minuti, mentre i nuovi modelli Stellantis come Fiat e-Ducato o Peugeot e-Boxer offrono una ricarica rapida di 150 kW DC. La capacità di ricarica a 115 kW DC di eSprinter è opzionale.
  • Dotazione di serie limitata: rispetto ai modelli EV più ricchi della concorrenza, eSprinter non offre di serie caratteristiche importanti:
    • L’eSprinter non dispone di un cluster digitale completo, una caratteristica standard nei nuovi furgoni StellantisL’infotainment MBUX non dispone della connettività alle app mobili, una caratteristica disponibile nei modelli eTransit, eDeliver9 e Stellantis
    • Le versioni BASE non includono il sistema di climatizzazione

Nel complesso, la nuova eSprinter rappresenta un miglioramento significativo rispetto alla versione pre-facelift in termini di propulsione e capacità della batteria. Nonostante i suoi pochi punti deboli, è un forte concorrente della nuova gamma di veicoli elettrici.

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